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工商時報【姚舜】

為了凸顯香港在亞洲郵輪旅遊市場的樞紐地位，並吸引包括台灣在內的郵輪旅客赴香港搭乘世界頂級郵輪，體驗豪華的藍色海洋假期，今年開始全力推廣郵輪旅遊的香港旅遊局，邀請著名影星吳彥祖為香港旅遊局拍攝「藍色假期」平面專輯及宣傳短片，向台灣、中國內地及東南亞地區的旅客，介紹郵輪旅遊的精采體驗，以及香港的文化和特色景點，希望吸引更多旅客赴香港搭乘郵輪，同時暢遊香港，深入探索香港多元化的旅遊體驗。設施多樣齊全的豪華郵輪，就是一海上度假村，除了有休閒、娛樂、健身與美容等多樣設施，船上更有各式美食餐廳與購物中心，甚至還有特色水上運動供遊客體驗。在拍攝過程中，吳彥祖由海上玩到陸上，全方位、多面向地感受到郵輪假期的獨特魅力。一向喜歡水上運動的吳彥祖，在郵輪上親身體驗衝浪模擬器，大讚刺激好玩。他還向拍攝團隊表示，希望日後有機會試玩海底觀光器和室內模擬跳傘等刺激玩意。

亞洲郵輪旅遊市場近年快速成長，喜歡搭郵輪旅遊的旅客年齡層也愈來愈年輕，在累積足夠旅遊經驗後，許多家庭客層亦選擇搭郵輪嘗試並體驗新的旅遊型態。擁有多元觀光旅遊資源與中西文化交融特色，以及絕佳交通地理位置的香港，看準了國際觀光旅遊大趨勢積極展開建設，而在香港全新「啟德郵輪碼頭」正式啟用後，更成功吸引了世界國際級郵輪來到亞洲，並讓遊客從香港登船出發從事海上假期。

香港旅遊局表示，自從座落於維多利亞港的「啟德郵輪碼頭」啟用後，台灣旅客不必再長途跋涉到歐美體驗頂級郵輪旅遊，只要來到70分鐘飛行時間的香港，就能輕鬆登船，還能在郵輪旅遊開始前或結束後安排香港之旅，感受國際大都會的城市魅力，不論是購物、美食、主題樂園、離島觀光或是香港地道文化體驗，都能感受香港的觀光魅力。

除了演員外，吳彥祖並兼有導演、監製甚至老闆等多重身分，工作與事業非常忙碌。在接受香港旅遊局邀請推廣「藍色假期」的拍攝作業後，吳彥祖除感受到忙裡展覽出清價偷閒的重要，並充分體驗郵輪旅遊的魅力。

吳彥祖表示，拍了這麼多年的戲，有機會在郵輪甲板上看著藍藍的海與藍藍的天，感受溫柔的海風，躺在按摩池內看電影，或是在郵輪劇場內欣賞世界級表演，讓自己覺得應放緩工作步調，追求身心平衡，進而專注做好每件事。

吳彥祖分享自己的郵輪體驗指出，郵輪就像是一座海上豪華度假村，從踏上甲板第一刻開始，自己就被眼前迷人的一片藍深深吸引，海風與海浪並交織出悠閒氣息。走進郵輪內，則可以品嚐環球美食，在各式各樣的設施及活動中暢快玩樂、揮灑汗水。最讓他喜歡的則是，即使穿梭不同的旅遊目的地，也不用轉換酒店及收拾行李，可盡情欣賞可刷卡沿途風景，萬般寫意。

吳彥祖很喜歡運動，郵輪上多樣運動設施讓他大呼過癮。事實上，隨著大型郵輪不斷誕生，郵輪上的運動與娛樂設施也愈來愈精采，乘客在可在郵輪體驗人工衝浪、水上滑梯樂園，甚至在郵輪上攀岩、打場迷你高爾夫、跳上刺激好玩的碰碰車，化身車手橫衝直撞。

此外，目前已有豪華郵輪設計出利用強力氣流，將人推向高處的室內跳傘設備，以及最新的深海觀光器，從水面玩到水底，多角度感受海洋的魅力。有的郵輪還備有能180度左右擺動的圓形玻璃觀景台，可以在高空盡情飽覽360度無敵海景，或是欣賞日落或滿天星斗。

豪華郵輪的餐飲服務也非常精采，乘客想嚐中菜、日本菜、義大利菜、印度菜，甚至連分子料理都有，選擇很多樣。即使半夜肚子餓了，也可以享受客房服務。晚上睡不著或不想睡，則可以與好友一起到郵輪上不同主題的酒吧，聊天喝飲料或吃點小食。

為了豐富海上假期內容，不少國際郵輪會不定時開設品酒班、烹飪班、瑜珈班及名人講座等精采活動，旅客人在假期中也可以輕鬆學習，自我提升。而還有來自世界各地的頂尖表演者，帶來不一樣的海上娛樂體驗。表演節目種類多元化，包括百老匯式歌劇、舞蹈、魔術表演及演唱會等，多姿多采。

香港旅遊局指出，香港憑亞洲中心地理位置、四通八達的航空網路，及世界級的基礎建設，將持續開發各種具吸引力的旅遊產品，而作為亞洲郵輪旅遊樞紐，香港更歡迎台灣旅客到香港搭郵輪並探索世界。

（中央社記者沈如峰宜蘭縣17日電）交通部公路總局今天表示，因颱風馬勒卡襲台，考量強降雨可能導致山區道路致災風險升高，蘇花公路從凌晨2時起，車輛只准許駛出，不准進入；凌晨4時起，全線預警性封閉。1050917

下面附上一則新聞讓大家了解時事

為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。

未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。

考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。

始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。

山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。

東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。

西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。

規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。

交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。

大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。

國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。

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